به نقل از «تین نیوز»

◄ پندی از کنگره جهانی تحقیقات راه‌ آهن ها برای برقی‌کردن راه‌ آهن تهران- مشهد

تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۰۸۰۴۰

تین نیوز عباس قربانعلی‌ بیک* :

کنگره جهانی تحقیقات راه‌ آهن ها (WCRR) سال 1997 در فلورانس ایتالیا تشکیل و مباحث مختلفی در آن ارائه و مورد توجه کارشناسان و مدیران در جهان واقع شد، یکی از دستاوردهای حضور در این کنگره، بازدید مرکز تعمیرات قطارهای خودکشش ، آشنایی با رویکرد ایتالیا به شاخص های قابلیت اعتماد، آماده‌ به کاری، تعمیرپذیری و ایمنی (RAMS) در قراردادهای خرید، نگهداری و تعمیر قطارها و خودکشش ها بود که نکات آموزنده‌ای داشت (مقاله 21 مرکز تحقیقات 1376، تین نیوز/ کد خبر 248437)

شاخص های RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, safety)، EN50126 برای سیر روزانه 1400 کیلومتر در 16 ساعت (سالانه بیش از 400 هزارکیلومتر) با هدف قابلیت اعتماد کمتر از سه خرابی در میلیون کیلومتر سیر قطار ETR500 و آماده‌ به کاری بیشتر از 96 درصد و تعمیرپذیری یک دلار برای هر کیلومتر سیر قطار 11 واگنه با دو لکوموتیو برقی تعیین شده بودند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این ناوگان شامل 30 قطار سریع‌ السیر با سرعت 300، توان حدود 9 مگاوات، وزن 627 تن و طول 328 متر بود.

علاوه بر شاخص های RAMS رویکرد بهبود مستمر نیز در تعمیرات قطارها در نظر بود تا فاصله تعویض چرخ را از 700 به 900 هزار کیلومتر، تعویض بوژی را از 700 به 1800 هزار و تعمیر اساسی را از 2100 تا 6000 هزار کیلومتر بیافزایند. هزینه طول عمر (LCC) و تحلیل ریشه‌ ای خرابی ها (RCA) با دیاگرام استخوان‌ماهی برای آنالیز (Cause- Effect) نیز انجام می شد.

ناوگان دیگری که با این رویکرد تعمیر می شد 6 ست قطار خودکشش 9 واگنه ETR460 با سرعت 250 کیلومتر در ساعت، توان 9 مگاوات (6 واگن کشنده و سه واگن غیرکشنده)، 434 تن وزن و 237 متر طول بود که در کابین آن هم حضور یافتیم.

برای برداشت بهتر از آماده‌ به کاری (96 درصد) این ناوگان سریع‌ السیر، به نسبت لکوموتیوهای دیزل مسافری راه‌ آهن ایران اشاره می شود که در ماه های ابتدای سال 1401 حدود 60 درصد بوده و در کنار قابلیت اعتماد پایین (تین نیوز / کد خبر 246471) دلیل دیگری بر ضرورت تغییر سریعتر رویکرد از لکوموتیو و خودکشش های دیزلی به ناوگان کشنده برقی یا برقی دیزلی است، (تین نیوز/ کد خبر 246859).

شاید اعداد فوق برای ما با تجربه لکوموتیوهای دیزلی بسیار دور از ذهن به نظر برسد ولی با یک نگاه به آمار لکوموتیوهای برقی مترو کرج که با استاندارد راه‌ آهنی ساخته شده و نیز نتایج چهل سال کار لکوموتیوهای برقی تبریز - جلفا می توان به یقین رسید.

در کنار این آمار با نگاهی به نمودار ص 22 گزاره نمای مشترک UIC و ژاپن High Speed Rolling Stock in Japan در آمریکا که مبین کمتر از یک خرابی در میلیون کیلومتر سیر از 1987 تا 2000 بوده بهتر می توان به اهمیت این شاخص در موفقیت قطارهای سریع ژاپن در نیم قرن اخیر پی برد، (خرابی ناوگان= تاخیر یا توقف بیش از 10- 30 دقیقه مسافری یا باری).

کتاب برقی‌کردن راه‌آهن (1387، ص 26)، پندی در خرید لکوموتیو دارد که تحقق ٣٨٠٫٠٠٠ کیلومتر فاصله بین دو خرابی  (MDBF) به عنوان تکلیف سازنده بوده ولی طی چهار سال با سیر ۵۴ میلیون لکوموتیو کیلومتر به عدد 1600 هزار کیلومتر (بیش از 4 برابر تعهد سازنده) و برای آماد‌ه‌ به کاری نیز به متوسط ٩٧ درصد در طی در همین مدت دست یافتند (تین نیوز / کد خبر 246471).

بر اساس گزارش انجمن صنفی شرکت های مالک ناوگان از عملکرد سه ماهه اول سال 1401 شرکت راه‌ آهن در حمل بار و مقایسه آن با میزان بار حمل شده در سه ماهه اول سال های 1400 و 1399، کاهش تن - کیلومتر بار حمل شده به میزان 11 درصد در سال 1401 نسبت به سال 1400 و کاهش 13 درصد نسبت به سال 1399 دربر دارنده خبر تلخی برای مالکان ناوگان است.  

آمار مهمی که در این گزارش ذکر نشده، تعداد لکوموتیو خراب شده در بلاکها‌ست که متوسط سه‌ ماهه نسبت به سال قبل از حدود 30 به بیش از 40 خرابی رسیده است که با نگاهی به آمار نیمه مرداد که این نسبت به 55 رسیده، مهمتر می شود، متوسط روزانه این شاخص در سال های 97، 98 و 99 به ترتیب 17، 17 و 21 خرابی در بلاک بوده که در سال 1400 به 38 رسید.

این نسبت بسیار نگران‌کننده است به ویژه وقتی آن را با نسبت کمتر از 1 درصد (14 خرابی در راه) راه‌ آهنی با 2261 لکوموتیو دیزل در 1994 مقایسه نماییم، این نسبت بالای خرابی، امداد و انفصال در راه یکی از عوامل کاهش تعداد در سرویس نیز می باشد. برقی‌ کردن راه‌ آهن تهران مشهد علاوه بر کاهش سرمایه‌ گذاری (تین 251677)، شاخص های (RAMS) را نیز بهبود خواهد بخشید.  

* کارشناس حمل و نقل

عباس قربانعلی‌بیک وبلاگ‌نویس آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: جهان قطارهای خودکشش تعمیر قطارها لکوموتیو مترو مشهد حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن شبکه ریلی قطار سریع السیر راه آهن برقی راه آهن ایران تعمیر قطار قطارهای خودکشش برقی کردن راه آهن مشهد تین نیوز کد خبر

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۰۸۰۴۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دو مشکل آزمایشگاه‌های پزشکی با بیمه و تعرفه

رییس کنگره بین المللی ارتقای کیفیت خدمات آزمایشگاهی، با عنوان این مطلب که تورم در حوزه سلامت بالاتر از تورم در کشور است، گفت: بیمه‌ها تعرفه را به درستی پوشش نمی‌دهند.

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، شهروز همتی، رئیس پانزدهمین کنگره بین المللی و بیست و یکمین کنگره کشوری ارتقای کیفیت خدمات آزمایشگاهی تشخیص پزشکی ایران در مراسم اختتامیه این رویداد با بیان اینکه آزمایشگاه‌های کشور دو مشکل عمده درباره تعرفه و خدمات بیمه دارند گفت: مشکل اول این است که در ۱۰ سال اخیر در دو سال متوالی افزایش تعرفه‌ای در خدمات آزمایشگاهی نداشتیم و در سال‌های بعد افزایش ۵ تا ۱۰ درصدی را در این باره شاهد بودیم که در این صورت از تورم جاری عقب ماندیم.

وی افزود: تورم در بخش پزشکی با بخش اجتماعی در خرید مایحتاج متفاوت و بسیار بالاتر است لذا این مشکل برای آزمایشگاه‌ها به وجود آمد و با افزایش قیمت ارز تجهیز آزمایشگاه‌ها با مشکل روبرو شد لذا آزمایشگاه‌ها نتوانستند با پیشرفت‌های کشور‌های دیگر و تجهیزات جدید، خود را به روزرسانی کنند.

همتی بیان کرد: این موضوع در نهایت به نظام سلامت برمی گردد، زیرا ۵ درصد بودجه سلامت در بخش آزمایشگاه مصرف و ۹۵ درصد بودجه در بخش درمان و بستری صرف می‌شود، اما با تجهیز آزمایشگاه‌ها و ایجاد تعرفه و به روزرسانی خدمات، پوشش بیمه‌ای تسهیل داده می‌شود.

وی تاکید کرد: در نظام سلامت مبتنی بر ارزش، ارزش گذاری به خدمات آزمایشگاه‌ها می‌تواند بودجه نظام سلامت را کاهش دهد.

وی اظهار کرد: از متولیان امر درخواست داریم دید دیگری به آزمایشگاه‌ها داشته باشند؛ ۷۰ درصد تشخیص، پیشگویی و درمان بیماری‌ها نقش مهم آزمایشگاه را نشان می‌دهد لذا آزمایشگاه به روز و پیشرفته به راحتی می‌تواند یک بیماری را تشخیص و درمان بیمار آغاز شود.

همتی بیان کرد: تعرفه خدمات آزمایشگاهی به روز نیست و از تورم عقب هستیم تأخیر در پرداخت بیمه‌ها نیز مشکل دیگری است که باید حل شود اکنون مردم باید ۳۰ درصد از تعرفه خدمات آزمایشگاهی را پرداخت کنند، اما بیمه‌ها این تعرفه را پوشش نمی‌دهند و مردم ۷۰ درصد، پرداختی دارند این ارتباط مالی بین آزمایشگاه‌ها و بیمار نباید اختلاف داشته باشد تا بتوان ارتباط خوبی بین آزمایشگاه‌ها و بیمار برقرار کرد.

وی اظهار کرد: دو خواسته در این بین مطرح است؛ یک اینکه تعرفه‌ها منطقی شوند اکنون قیمت تمام شده تست‌ها آماده شده و قیمت‌های واقعی در قالب یک نرم افزار به زودی در اختیار مرجع سلامت قرار می‌گیرد در این راستا قیمت یک تست مشخص است.

وی در پایان یکی از بازوان مهم نظام سلامت را آزمایشگاه‌ها دانست.

در ادامه، پروفسور امیرحسن زرنانی دبیر علمی کنگره نیز در این مراسم ضمن تشکر از برگزار کنندگان کنگره، گفت: توجه به خدمات آزمایشگاه‌ها، پرهیز از صنف گرایی، استفاده از افراد متخصص، انتشار علم علوم آزمایشگاهی و شناساندن آن به جامعه دانش آموزی برای انتخاب رشته، معرفی چهره‌های ماندگار، حرکت روبه آینده از دستاورد‌های برگزاری این کنگره است.

همچنین غلامرضا حمزه لو دبیر اجرایی این رویدا اظهار کرد: «کیفیت را پایانی نیست» شعار کنگره امسال بود سعی کردیم در این راستا حرکت کنیم، همچنین استفاده از بستر‌های الکترونیک در کنگره امسال، از دیگر مزایای برگزاری کنگره بود.

بر اساس این گزارش، قطع نامه پایانی کنگره امسال، توسط دکتر فریبا شایگان مدیر روابط عمومی انجمن، قرائت شد.

در روز پایانی برگزاری این کنگره، که به مدت ۴ روز از ۱۱ تا ۱۴ اردیبهشت در سالن همایش‌های برج میلاد برگزار شد، محمدامین واعظی در بخش پوستر برگزیده کنگره امسال شد.

فرزانه عزیزمحسنی مسئول پنل محققین جوان و پوستر‌های کنگره از ۱۱۳ پوستر پذیرفته شده در کنگره امسال، ۹۰ ارائه وجود داشت که با توجه به امتیازات از بین ۵ نفر منتخب بخش پوستر، محمدامین واعظی از دانشگاه علوم پزشکی ایران انتخاب شد همچنین در این مراسم از ۵ نفر منتخب نیز با اهدای جوایز تقدیر و تشکر شد.

زینب داوودی مقدم، ناهید رضایی، امیرسالار نیکخواه بهرامی، محمدخانی عشرت آبادی اسامی منتخبان بودند.